Ducati Panigale V4 S

29.690,- EUR

Beschreibung

Absolut neuwertige Ducati Panigale V4S als letztes Modell mit der schönen Einarmschwinge, mit gerade mal erst 1.020 km gefahren.

Die Serienausstattung der Ducati Panigale V4 S 2024 umfasst ein elektronisches Öhlins Fahrwerk, einen elektronischen Lenkungsdämpfer und einen Quickshifter. Zusätzlich bietet sie eine digitale Ganganzeige und verschiedene Fahrmodi. Das semiaktive Fahrwerk wird von der Öhlins Smart EC 2.0 Steuerung der zweiten Generation geregelt.
Fahrwerk: Öhlins NIX 30 Upside-Down-Gabel (43 mm) und TTX 36 Federbein. * Motor: 1.103 cm V4-Motor mit Desmodromik.

  • Leistung: 215 PS.
  • Elektronik: Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch Control, Ride by Wire, Schaltassistent (Blipper), Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle.
  • Brembo Bremsen: 4-Kolben Sättel mit 330 mm Scheiben vorne und 2-Kolben Sattel mit 245 mm Scheibe hinten.
  • Sonstiges: Lithium-Ionen-Akku (Modell V4 S vorbehalten), LED-Scheinwerfer, TFT-Display.
Die Panigale V4 S ist mit ihrer fortschrittlichen Technik und den hochwertigen Komponenten auf maximale Performance und ein intensives Fahrerlebnis ausgelegt.

  • www.ducati-aachen.de

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Kontakt

Fahrzeug Daten

Lagerstand:
Fahrzeug ist lagernd
Kilometer:
1.000 km
Leistung:
159 kW (216 PS)
Hubraum:
1103 ccm
Erstzulassung:
4/2024
Farbe:
Ducatired
Anzahl Vorbesitzer:
1
Letzte Hauptuntersuchung am:
01.04.2026

Motor- und Getriebedaten

Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

E-Starter
Katalysator
Kurven-ABS
LED-Scheinwerfer
TFT-Display
Traktionskontrolle
Windschutzscheibe

Zustand / Besonderheiten

Scheckheft gepflegt

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Panigale V4 S - Modellreihe DA-3 (2024 - jetzt)

Die Updates der Panigale V4 S treffen fahrdynamisch voll ins Schwarze. Mehr Stabilität und besseres Turning scheinen auf den ersten Blick gegensätzliche Entwicklungsziele, doch nicht zuletzt dank des Umstiegs auf die Zweiarmschwinge sind sie im 2025er-Modell vereint. Die neue Pani ist pfeilschnell und kommt Hobbyracern nun viel mehr entgegen. Doch weiterhin gilt: Spaß kostet - für die hier getestete S-Version muss man tief in die Tasche greifen.


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